你為什么要輪轂定制？“原廠輪轂丑，看得我不開胃?！?/span>

考慮到整車的綜合定位以及大眾審美，原廠輪轂在樣式設計上都較為保守，為了美觀，把原廠的換掉也無可厚非。

但實話說，換了輪轂之后可能會更丑，別以為那些大神的改裝案例只是換個輪轂那個簡單。人家還上了絞牙+一整套外觀套件。

“原廠輪轂重，影響性能?！?/span>

很多人覺得，換了更高等級的輪轂簧下質量更輕，起步更快，剎車距離也更短。

但如果為了改善加速與剎車，不如換抓地力更好的輪胎+高等級剎車皮來得實際。

改輪轂，要注意什么

1.輪轂參數

輪轂參數包括：尺寸（直徑）、寬度（J）、節圓直徑（PCD）、中間孔、偏距（ET）

尺寸（直徑）：就是我們經常說的15寸、17寸。一般尺寸越大，可選輪胎的扁平率越高，車輛的操控穩定性就越好，但往往帶來的就是加速變慢，油耗上升。

寬度（J）：可簡單理解為輪轂寬度，在選擇輪轂/輪胎的時候可對應J值表。

這里稍微說一下，如果輪轂J值特別大，輪胎寬度也遠小于對應的數值，能做出“爆龜”效果哦～

節圓直徑（PCD）：這個數據無需糾結太多，跟原廠輪轂數據就行，不然要上法蘭盤或者換軸頭。

中間孔：輪轂中間孔>=軸頭中間凸圓就ok，=可以直接安裝，>可裝變徑圈。

偏距（ET）：輪轂安裝面與輪轂幾何中間線的距離。簡單來說ET值越小輪轂越“凸”（貼合翼子板）。一般家用車的輪轂ET值為正，越野車（非SUV）一般為負。

2.輪轂工藝選擇

（1）鍛造

國產的基本都要2000元/個，買菜車換這個干嘛？

（2）鑄造

重力鑄造：傳統的鑄造工藝，國產大品牌售價約250元/個起（15寸），強度已經完全滿足城市行駛、日常使用。

低壓鑄造：分子密度比重量鑄造高，因此強度更高，更能實現輕量化，國產大品牌售價約400元/個起（15寸）。

旋壓鑄造：鑄造完成的輪轂再經過機床對輪圈進行研磨切屑，輪圈分子密度比低壓鑄造高，因此力學性能更高強度更大，國產大品牌售價約500元/個起（15寸）。

總的來說，重力鑄造強度已足夠使用，稍有追求的可以選擇低壓鑄造的產品。

后面要提醒的是，千萬千萬千萬別用山寨輪轂，例如售價三位數的BBS、RAYS等等，這里并不是說用山寨輪轂一定出事，只是它們的質量往往參差不齊、售后也都無從考究，另外你用個山寨輪轂內行人一眼就能看出來，這又何必自己給自己挖坑呢…

3.購買方式

品牌輪轂都有官方授權銷售渠道，包括實體店以及電商平臺，買之前在官網多查資料即可。

改裝輪轂答疑 

1.舊輪轂怎么處理

（1）只改輪轂樣式沒改尺寸

如果你是新車，買回來就改輪轂，那我推薦你把原廠的輪轂賣掉，因為此時原廠輪轂成色新，更容易賣個好價錢。

但如果你是舊車改輪轂，那賣不賣就隨意了。

（2）改樣式又改尺寸

新車可把原廠輪轂賣掉，理由同上，但舊車尤其是接近年檢的車輛，推薦把舊輪轂留著，年檢的時候換上。

2.改裝輪轂影響年檢嗎？

輪胎參數不變就不影響。

3.新車下地，能先改輪轂再去上牌嗎？

不行，車出廠之后會拍一張照片（廠商拍），給車管所核對之后才能上牌。

4.改裝輪轂需要做動平衡，四輪定位嗎？

輪轂每裝一次輪胎就要做動平衡，內外數值<=5就可以了。

但四輪定位一般情況下不建議做，除非新輪轂ET值與原廠數據相差很大影響到外傾角。